Vähemalt üks komplekt ülikvaliteetseid eneloop seeria akupatareisid võiks igal ajaveebi lugejal alati käepärast olla. Et aga need vastupidavad akud peale kasutust uuesti ka täis laadida, tuleb kasuks omada ka ühte funktsionaalset ja kvaliteetset universaallaadijat. Seetõttu olemegi sellenädalaseks kasulikus vidinaks valinud Panasonic eneloop laadija BQ-CC87USB koos nelja eneloop 1900mAh AA akuga.

Just täpselt ühe sellise Panasonic eneloop laadija BQ-CC87USB + 4×1900 loosime välja juba esmaspäeval. Nagu ikka kombeks on, siis leiab loosimine aset Photopointi Facebooki lehel. Seega suunduge aga julgelt meie Facebooki lehele, kus leiate juba täpsemad juhised, kuidas loosimises osaleda.

Panasonic BQ-CC87USB puhul on tegemist sellist tüüpi eneloop laadijaga, mis kasutab laadimiseks microUSB sisendit. See tähendab, et enam ei pea akude laadimiseks ilmtingimata mõne vaba seinakontakti läheduses olema. Selline USB pesa kaudu laadimise võimalus laiendab oluliselt akude laadimise võimalusi ning muudab selle universaallaadija ülimalt praktiliseks kaaslaseks ka tihti liikvel olevatele inimestele. Seega saad akupatareisid laadida lisaks seinakontaktile ka näiteks sülearvuti vabas USB pesas. Ülimugava lisafunktsioonina saad seda laadijat kasutada ka akupangana nutiseadmete laadimiseks. Selleks lihtsalt aseta eneloop akud laadijasse ning tänu laadija USB väljundpesale saadki sellisel moel ka oma nutitelefoni laadida.

Panasonic BQ-CC87USB laadijaga on võimalik laadida nii AA kui ka AAA elemente ning loomulikult ei diskrimineeri Panasonic seejuures ka teiste tootjate NiMH tüüpi akusid – kõik saavad laetud. Korraga on võimalik laadida kahte või nelja akupatareid ning samaaegselt saab laadida nii AA kui ka AAA tüüpi elemente. Seejuures tuleb aga silmas pidada, et erinevat tüüpi elementide puhul ei tohi neid laadijasse asetada läbisegi, vaid lähtuda reeglist, et 2 AA tüüpi akud asetsevad ühe poole pesades ja 2 AAA tüüpi akud teise poole pesades.

Kogu oma mugavuse ja praktilisuse juures on BQ-CC87USB universaallaadija ka nutikalt funktsionaalne. Nimelt on laadija varustatud kolmevärviliste LED indikaatoritega, mis süttivad põlema vooluvõrguga ühendades. Indikaatorid näitavad vastavasse pesasse laadima pandud akude laetuse taset. Esmalt vooluvõrguga ühendades vilguvad LED indikaatorid, et diagnoosida akude olekut, ning seejärel süttivad vastavalt akude laetusele püsivalt põlema. Sõltuvalt laetavatest elementidest kulub akupatareide laadimiseks 2–5 tundi.

Kui tunned, et just selline ülipraktilise USB laadimisvõimalusega eneloop universaallaadija on praegu Sinu elust puudu, siis suundu aga julgesti meie Facebooki lehele, et teada saada, kuidas see endale võita, sest just esmaspäeval saabki üks õnnelik selle Panasonic eneloop laadija BQ-CC87USB + 4×1900 uueks omanikuks. Kui aga nii kaua kannatada ei jaksa, siis loomulikult on Panasonic BQ-CC87USB olemas ka meie veebikaubamajas.

Psst.. kiirelt saad meie Facebook’i lehele kommenteerima, kui vajutad 👇 comment/kommenteeri.

(447)

The post Kasulik vidin #334: Panasonic eneloop laadija BQ-CC87USB + 4×1900 appeared first on Photopointi ajaveeb.

Patareide valimine võib ühele tunduda imelihtne – esimene ettejuhtuv ostukorvi ning teema unustatud; teise jaoks on see aga keerulisem protsess – ta võib veeta ka kolm minutit patareide leti ees ning ka siis vale patarei valida. Kuidas siis leida enda seadmete jaoks sobiv patarei? Mis mõõdus sinna läheb, millist marki või tüüpi patareid valida? Mis on tegelikult keskkonnasõbralikum lahendus? Kas nende suurte lööklausete ja kirevate pakendite virrvarri taga on peidus ka mingi pooltõde? Nendele küsimustele ning nii mõnelegi muule proovime selle artikli jooksul ka vastuse leida.

Millest on tehtud patareid?

Patareide kõige suuremaks erinevuseks on nende keemiline koostis, mis määrab ära patareide kestvuse ning energiamahutavuse piirid. Loomulikult ei pea patarei valimiseks koostise järgi keemik olema, siin tuleb lihtsalt teada et on olemas kahte põhitüüpi, milleks on tsink-süsinik (zinc-carbon) / tsink-kloriid (zinc-chloride) ning leelismetall (alkaline).

Tsink-süsinik tüüpi patareid on poodides saadaval kõige odavama hinnaga. Nad on väiksema mahutavusega kui leelispatareid ning nende eluiga riiulil on viimastest kordades lühem – kuni poolteist aastat. Kui leelispatareid töötavad tõrgeteta kuni -20°C külmas siis tsink-süsinikelementide külmataluvuse piiriks on -15°C. Tsink-süsinik tüüpi patareide kõrvalt võib leida ka tsink-kloriid elemendiga patareisid, mis saavad tavaliselt super duty või heavy duty märgistuse endale külge. Need on patareid, millel on samad puudused nagu tsink-süsinik patareidel, kuid mahutavus natuke kõrgem – AA tüüpi patarei puhul esimestel siis 400–900 mAh, teistel aga 1000–1500 mAh. Teisisõnu, mõlemad versioonid on voolutarbe seisukohalt pigem väikese energiavajadusega seadmetele sobivad – seinakellad, teleripuldid jms.

Tsink-süsinik ja tsink-kloriid tüüpi patareide ehitus on mõnes mõttes hästi lihtne: keskel on süsinikul või klooril baseeruv elektrolüüt (katood) ning selle ümber tsingist tehtud kest mis toimib ka anoodina. Kahjuks on seda tüüpi elementidel ka üks tüüpviga, mida natuke vanemad inimesed peaks hästi mäletama. Nimelt, mida rohkem akust voolu välja imeda ehk mida õhemaks muutub tsingist kest patarei elektrolüüdi ümber, seda õrnem on patarei. Ühel hetkel aga jõutakse punkti, kus kest on nii õhuke, et ei suuda enam elektrolüüte patareis hoides ning tagajärjeks on elektrolüüdi lekkimine. Lekkinud patareisid oleme me arvatavasti pea kõik näinud. Seetõttu ei soovitagi me tsinksüsinik patareisid kasutada vähegi tundlikuma elektroonika sees.

Leeliselement patareid maksavad küll rohkem kui tsink-süsinik elemendid, kuid need on kordi suurema energiatihedusega (mahutavusega). Mahutavust sõltuvalt patarei brändist võib olla kuni 2800 mAh AA tüüpi elemendil. Lisaks on neil aeglasem isetühjenemine – tsink-süsinik elemendi isetühjenemine toatingimustes on kuni 7% kuus, siis leelismetallelemendil jääb see 0,2% juurde. See teeb patarei elueaks kuskil 5–7 aastat erinevalt pooleteisest aastast tsink-süsinik patareil.

Tänu teistsugusele disainile ning ka keemilistele reaktsioonidele on leeliselement patareid lekkekindlad (kest on valmistatud terasest, mis ei osale energia vabanemiseks vajalikes reaktsioonides). Samuti on leeliselemendid võrreldes tsink-süsinik elementidega keskkonnasõbralikumad tänu teistsugusele keemilisele koostisele, kuid ka suuremale mahutavusele ja energiatihedusele – mida vähem jäätmeid, seda parem.

Samuti on leeliselemendil üks suur eelis tsink-süsinik tüüpi patarei ees – nimelt ei ole neil probleeme lekkimisega. Samuti ei eralda patareid oma kasutustsükli jooksul gaase, mistõttu on need suletud disainiga ning stabiilsemad. Samuti on need külmataluvamad, võimaldades probleemideta tööd kuni -20°C juures.

Tulles aga kahe patarei omavahelise võrdluse juurde. Tihtipeale tehakse viga, võrreldes ühe tootja leelispatareid mõne teise tootja tsink-süsinikelemendiga. Loomulikult kestab leeliselement kauem ning seejärel arvatakse, et tolle teise tootja kogu patareivalik ei kõlba kuhugi. Alati tuleks võrrelda kahte sama tüüpi patareid.

Tähistused patareide peal

Lisaks erinevale keemiale patareide sees on patareid ka füüsiliselt erinevates mõõtudes. Enamik meist on harjunud patareisi tähistama / nimetama nende lihtsama nimetusvariandi järgi: AA, AAA, C ja D – kas seda kaugelt ka ära tunda, on küll omaette teema, kuid siiski piisavalt selge süsteem. Keeruliseks läheb aga siis, kui seadme patareiluugilt leiad LR6, R03 või hoopis LR14 tähistuse. Mida see tähendab? Mis patareid vaja? IEC (International Electrotechnical Commission ehk Rahvusvaheline Elektrotehnika Instituut) on paika pannud patareide tähistamiste standardid, et kõikidel oleks arussaadav mis on mis. See tähistamine eristab lisaks mõõdule ka patareide tüübi ehk mis elementide reaktsiooniga elektrone ahelasse vabastatakse – ühest küljest teeb patareide valimise ja soetamise lihtsamaks, teisest küljest keerulisemaks. Järgnevas tabelis toome välja enamlevinud patareitüübid.

Lisaks eelpool välja toodud patareidele on valikus olemas ka terve müriaad spetsiaalpatareisid erinevateks kasutusotstarveteks. Liitiumelemendiga patareid kasutavad CR tähistust (CR2, CR123, 2CR5, CRP2 ja CRV3 tüüpi patareid on enimlevinud just fototehnikaga seatud kasutusvaldkondades). R-tähistusega “nööppatareid” aga igasuguste muude seadmete sees. Fun fact – nendel patareidel on nimesse pandud mõõtmed – CR2025 diameeter on 20 mm ning paksus 2,5 mm; CR2032 patarei puhul aga paksus 3,2 mm, diameeter ikka 20 mm. Samas mikro-leelispatareid ja hõbeoksiid-patareid kasutavad samu mõõtmete tähiseid, kuid keemia tähis erineb. Mikro-leelispatarei puhul on tähiseks LR nagu näiteks LR44 ja hõbeoksiid patarei puhul SR nagu näiteks SR44. Füüsiliselt on need sama mõõtmega, kuid väljundpinge on natuke erinev (0,05 V) ning samuti on erinevus patarei mahutavuses / vastupidavuses.

Milline Panasonicu patarei on minu jaoks sobivaim?

Jah, loomulikult soovitame kasutada Panasonicu patareisid. Aga miks? See roosa jän…..? Ei, pea nüüd kinni. Reklaam reklaamiks – me räägime siin ikka faktidest. Panasonic on hoidnud enda käes maailma vastupidavaima AA leelispatarei tiitlit (Guiness World Records andmetel; Panasonic Evolta seeria on seda tiitlit hoidnud 2008. aastast). Loomulikult on Panasonicul ka teisi seeriaid kui Evolta, sõltuvalt sellest, mille jaoks või mis seadme sisse need patareid lähevad – neist kõigist räägime kohe kohe täpsemalt. Ennem seda tutvustan veel kahte põhjust (lisaks heale sooritusvõimele), miks valida Panasonicu patareisid. Esiteks jah on eespool mainitud parem mahutavus. See on saavutatud tänu õhema disainiga korpust ja paremaid tihendite tehnoloogiaid kasutades, seda võrreldes teiste tootjatega. Tulemuseks ongi pikem patareide mahutavus ja vastupidavus. Teiseks, Panasonic patareidel on lekkevastane kaitse – patareide korpus on valmistatud Triple Tough tehnoloogiaga ehk kontaktpindade vahele on pandud teras-nikkel sulami kiht, mis kaitseb korpust oksüdatsiooni eest. See omakorda tähendab turvalisemat kasutust ka kallimates seadmetes. Kolmandaks, Panasonic patareidel on pikem eluiga – kuni 10 aastat võid neid riiulil või sahtlipõhjas hoida.

Millise seeria Panasonicu patareid ma peaks siis valima? Pakutakse ju lausa nelja erineva seeria patareisid – Evolta, Pro Power, Everyday Power ja Alkaline Power. Tegelikult on asi lihtne – kui on teada mis seadme sisse patarei läheb, saab selle põhjal ka parima sooritusvõimega patarei seadme jaoks leida.

Panasonic Evolta – nr 1 kauakestvaim leelispatarei

Evolta seeria patareid on Panasonicu kauakestvaimad – need on ideaalsed väga suure voolutarbega seadmete sisse, nagu kaamerad, välgud, droonid, juhtpuldid, taskulambid kui ka näiteks robotid jms suure voolutarbega mänguasjad. Selle saavutamiseks on kasutusel mitmed erinevad tehnoloogilised lahendused. Nii katood kui anood on saanud uue “disaini” – katoodil on väga puhtale magneesiumdioksiidile lisatud tavalise süsinikpulbri asemel happelist titaanhüdroksiidi; anoodil ehk elektrolüüdi sees olevat tsinkpulbrit kaitseb erosiooni eest keemilist reaktsiooni pidurdav aine. Lisaks on ka teistsugune tootmisprotsess: patareide teraskonteinerite täitmisel on Panasonic võtnud kasutusele uuendusliku vaakumtehnoloogia. See protsess väldib õhu sattumist elektrolüüdi ja muude keemiliste ühendite vahele ning maksimaliseerib viimaste koguse patareis.

Panasonic Pro Power – ideaalne lahendus kõrge või keskmise voolutarbega seadmetele

Pro Power seeria patareidel on sama eluiga ning lekkekaitse samal tasemel Evolta patareidega. Samas on nendel üks oluline erinevus – selleks on väiksem mahutavus. Võrreldes Alkaline Power seeria patareidega (mis on kõige soodsamad valikus) on mahutavus kuni 85% kõrgem. See teeb Pro Power seeria patareid sobivaimaks seadmete sisse, kus on keskmine või kõrge voolutarve, nagu näiteks juhtmevaba arvutihiire, kaalu, taskulambi, elektrilise hambaharja vms seadmesse.

Panasonic Everyday Power – parim madala voolutarbega seadmetele

Ka need patareid, mis on mõeldud väikese voolutarbega seadmetesse, on Panasonicul 10-aastase säilitamiseaga ning lekkekaitsmega. Samas võrreldes Alkaline Power seeria patareidega on mahutavus kuni 50% kõrgem. See teeb antud patareid sobivaks kellade, kaugjuhtimispultide, kaalude ja muude seadmete jaoks.

Panasonic Alkaline Power – parima hinna ja kvaliteedi suhtega

Panasonicu patareide valiku baasmudel – ka sellel on olemas lekkekaitse, kuid säilitusperiood on kuni 7 aastat. Ideaalne seadmetesse, mil madal voolutarve ning mille töötamine ei ole nii kriitilise tähtsusega.

* Võrreldes standardmahutavusega Alkaline Power seeria patareiga.

Patareid ostes

Poodi patareid ostma minnes tuleks enese jaoks valmis mõelda vastused järgmistele küsimustele:

• Mis tüüpi / mõõtu patareid ma vajan (AAA, AA, D..)
• Mis seadme jaoks on patareid vaja, kui suur on selle voolutarve
• Kui palju ma tahan patareide peale raha kulutada (samasuguse keemilise koostisega patareisid on erinevas hinnaklassis. Kallimate mahutavus on veidi suurem ja kestvus veidi parem kui odavamatel).

Olles nendele küsimusele vastanud ning vastustele vastavalt toiminud, läheb patareide soetamine libedalt. Patareid aga nii libedalt enam läbi ei lähe.

Patareisid kasutades – teadlikult ja turvaliselt

Patareide valimine on ainult üks osa nende kasutamisringlusest. Sinul kui lõpptarbijal on patareide kasutamisel ja käitlemisel soovituslik meeles pidada teatud tõdesid ning neid ka rakendada.

• Hoia patareid kuivas ja väikelastele kättesaamatus kohas – jah, enam ei sisalda need elavhõbedat, kuid väiksemate patareide alla neelamine ei ole väikelastele mingi eriline vägitegu.
• Kasuta sama marki patareisid – ühes seadmes korraga on soovituslik kasutada sama tootja / sama seeria patareisid samaaegselt. Samuti kasuta korraga sama täituvusega patareisid – tühi ja täis patarei korraga ühte seadmesse panna ei ole hea mõte.
• Ära lae patareisid – kergemal juhul piirdub see lõhkenud patareiga, halvemal juhul aga hävinud akulaadija, hävinud kodu või tõsiemate tervisekahjustustega.
• Taaskasuta – vanad patareid saad tasuta tagastada müügikohta (kauplused, tanklad, tehnikapoed) või keskkonnajaama, kus need suunatakse ümbertöötlusesse ja materjalid kasutatakse uuesti ära.

Kvaliteetsed Panasonic patareid Photopointi veebipoes »

(5383)

The post Igale seadmele õige patarei – kuidas leida enda jaoks sobivaim appeared first on Photopointi ajaveeb.

21. sajandi suurimaks probleemiks ei ole Moore seadusega sammu pidamine või selles, kuidas roheliselt elektrit toota. Siis, kui Euroopas juba fusioonreaktoreid ehitatakse, päikesepaneelid muutuvad väga soodsaks ning Maarjamaal hakatakse väheväärtusliku kivi asemel metsa ahju loopima. Sellistel aegadel on pigem probleemiks, kuidas toodetud elekter sobival ajal lõpptarbija autoni või nutiseadmeni tuua. Mis omakorda toob meid uue akutehnoloogia juurde. See tõlgendus reaalsuses selleks, et kuidas saada energiatihedus akus suuremaks mitte suuremaid akusid ehitada. Täna ma ei kirjuta vedelmetallakudest või muudest lahedatest tehnoloogiatest, vaid hoopis natuke lähema ajaperioodi arengutest ehk liitium-õhk elementidest.

Tänapäeval kõige levinumaks akutüübiks erinevate seadmete sees on liitium-ioon akud, mis on võrdlemisi stabiilsed ning kerged tänu põhikomponendile – liitiumile. Samas muutuvad igasugused seadmed järjest energiajanusemaks ning vajavad suurema mahutavusega akusid. Kui soovid, et kaamera või nutitelefon samal ajal väiksemaks muutub või Tesla Powerwall tervet elutoa seina enda alla ei võtaks, tuleb leida viis akude väiksemaks tegemiseks. Liitium-polümeer tüüpi akud on sama keemilise reaktsiooni baasil, kuid teistsuguse ümbrise disainiga sisuliselt, mistõttu makroskaalal kasu ei too. Mis toob meid omakorda uute leiutisteni.

Ajakirjas Nature avaldatud rahvusvahelise töörühma esmase uurimuse tulemused näitavad häid esmaseid tulemusi. Liitium-õhk tüüpi akuprototüübis asendati liitium peroksiid (hapniku molekulis puudu kaks elektroni) raskemini sünteesitava ning ebastabiilsema liitium superoksiidi (hapniku molekulis puudu üks elektron) vastu. Siis, kui liitum-õhk tüüpi akud on liitium-ioon akudest suurema energiatihedusega, pakub liitium-superoksiid elemendiga aku veel paremat energiatihendust ning vastupidavust. Aku laadimisel muutub liitium positiivseks iooniks ning tekib side hapnikuga, kasutades side katkeb ning talletatud energia vabaneb. Kuna süsteem ei vaja välist lisandust hapniku näol või komponentide eemaldamist, siis on see suletud süsteem – täpselt samamoodi nagu tänapäevased liitiumakud. See omakorda teeb aku sobilikuks variandiks ka tavatarbijatele.

Mida see tähendab Photopointi ajaveebi lugejatele? Kujuta ette kaamera akut, mis pakub 5× suuremat mahutavust samade mõõtmete juures. Sa näed vähemalt 3× paremat aku vastupidavust ning 2× võimsamat protsessorit kaamera sees. Numbrites – mis siis oleks, kui Canon EOS-1D X Mark IV kaamera võimaldaks ühe laadimisega pildistada 5000 kaadrit ning protsessor lubaks näiteks 50 kaadrit/sek sarivõtet ka toorfailidele. Või hoopis nutitelefon, mis oleks võimsam kui tänane lauaarvuti, kuid aku peaks vastu nädala. Või hoopis korralikud ultrabook/tahvel hübriidid, millel saaks Photoshopi või Premier Pro’d kasutada akutoitel ka 12 tundi, täisvõimsusel. Miks ka mitte elektriautod, mis sõidaks ka -27 °C külmaga ühe laadimisega üle 1000 kilomeetri ning mille laadimine võtaks ainult 10 minutit. Igatahes loodame, et see akutehnoloogia jõuab lõpptarbijateni kiiremini kui liitium-ioon akud omal ajal. Elame-näeme.

Allikas: Nature & IFLScience!

Foto: Wikimedia Commons

(789)

The post Uued liitiumakud toovad 5 korda suurema mahutavuse appeared first on Photopointi ajaveeb.

Viimasel ajal on fotohuvilistel palju küsimusi tekkinud seoses lennureisile kaasa võetavate akudega. Peamised küsimused on: Kui suuri akusid tohib kaasa võtta? Kas akusid võib ka ära antavasse pagasisse panna? Kas lisaakud peavad olema spetsiaalsete LiPo kottide sees jne.

Peamiselt on need küsimused ajendatud droonide levikust, mille tavalisest suuremaid akusid võib mõnede kuulujuttude kohaselt lennujaamas ähvardada koguni konfiskeerimise oht. Võtsime ühendust Lennuametiga, et konkreetselt välja uurida, millised on lennureisile kaasa võetavate akude osas seatud piirangud.

Kiired vastused olulistele küsimustele

Küsimustele vastas Eesti lennuameti lennutegevuse osakonna vaneminspektor Martin Vali.

1. Kas lisaakusid tohib panna ära antava pagasi sisse?
   • Ei. Lisaakusid on keelatud panna ära antava pagasi sisse
2. Kas elektroonikaseadme sees olevaid akusid tohib panna ära antava pagasi sisse?
   • Jah. Kui aku on seda kasutava elektroonikaseadme sees, siis on seda lubatud panna äraantava pagasi sisse
3.  Kui suuri akusid võib käsipagasis lennukisse kaasa võtta?
   • Käsipagasis ilma eriloata lennukisse võetava aku maksimaalne energiahulk peab jääma alla 100Wh. See piirang kehtib nii lisaakude kui ka elektroonikaseadme sees olevate akude kohta.
4.  Kuidas käsipagasisse kaasa võetavad akud peavad olema ette valmistatud?
   • Lisaakud peavad olema eraldi isoleerituna selleks, et hoida ära võimalikku lühise teket. Isoleerimiseks võib akud panna näiteks sellesse kotti, milles aku algselt pakendatud oli. Võib ka lahtised kontaktid lihtsalt korralikuma isoleeriga kinni teipida.
   • Lisaakud peavad olema pakendatud ja paigutatud nii, et need oleksid lennukis kaitstud mistahes füüsiliste mõjutuste eest (muljumine, läbi torkamine jne).

Akude suurusest, mahtuvusest ja 100Wh piirangust

Lennureeglite jaoks on oluline teada, kui palju energiat aku ühe tunni jooksul väljastab – ehk on vaja teada aku Wh väärtust. See väärtus on kaamerate ja muude elektroonikaseadmete spetsiaal-liitiumakude peal reeglina kenasti välja toodud. Peegelkaamera akudel jääb see tavaliselt kusagile 8-13 Wh juurde. Phantom 3 drooni aku on näiteks 68Wh. DJI Inspire 1 drooni päris suur aku jääb aga 99.90 Wh võimekusega napilt lubatu piiridesse.

Alla 100 Wh akusid võib niisiis lennukisse võtta ilma mingi eriloata. 100-160 Wh akusid võib Eesti Lennuameti sõnul lennuki pardale kaasa võtta, kuid seda ainult vastava lennufirma eelneva loaga. Üle 160 Wh akusid aga ei tohi lennukisse võtta mitte mingil juhul.

Seega võib üsna julgelt väita, et tavaliste, vabalt müügivõrgus saada olevate ja tavatarbijatele valmistatud elektroonikaseadmete akude puhul ei peaks mahupiirang lennuki pardale võtmiseks takistuseks olema. 100Wh piirang on seatud pigem suuremate ja spetsiaalsemate seadmete (nagu näiteks ratastoolid) akusid silmas pidades. Tähelepanelikumad peaksid olema ka eritellimusena valmistatud multirootorite omanikud, kes oma lennumasinat lennureisile kaasa võtta soovivad.

Kui Wh tähistust aku peal pole, siis saab seda ise arvutada valemiga: aku mahtuvus (mAh) / 1000 × aku pinge (V).

Kokkuvõtvalt

Seega kokkuvõtvalt kõigile, kel vaja lennureisile kaasa võtta rohkelt akusid: Lisaakude panemine ära antavasse pagasisse on keelatud. Käsipagasisse võib võtta ükskõik kui palju alla 100 Wh akusid. Lisaakude elektrikontaktid peavad olema isoleeritud ja lisaakud peavad olema paigutatud kaitstuna füüsiliste mõjutuste eest.

Nõuded liitiumakudele on sätestatud ICAO DOC 9284 „Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air“ dokumendis. Väljavõtted allpool:

(4946)

The post Millised piirangud kehtivad lennureisile kaasa võetavatele akudele? appeared first on Photopointi ajaveeb.

 Mida vaatad sina, kui sa akusid ostma lähed? Ma pean silmas neid kõige tavalisemaid AA mõõdus akusid, mis sobivad näiteks seinakella ja mänguautode ja välklambi sisse?

Enamik meist vaatab lisaks tootjale vaid kahte asja: hinda ja mahtuvust. On ju üsna loogiline arvata, et kõige parem aku on kõige kallim ja kõige suurema mahtuvusega. Tegelikult aga alati nii ei ole.

Vaata laadimistsüklite arvu

Akusid valides tuleks lisaks hinnale ja mahtuvusele jälgida laadimistsüklite arvu. See number näitab meile, kui kaua ostetud akud üldse vastu peavad, enne kui meil uued osta tuleb. Kvaliteetsete akude pakenditel on see number tavaliselt nähtaval kohal.

Juhin aga tähelepanu huvitavale nähtusele: kallimatel ja suurima mahtuvusega akudel on laadimistsüklite arv reeglina oluliselt väiksem kui pisut soodsama hinnaklassi akudel. Toon ühe näite. Fotograafide seas populaarseid Eneloop akusid on kolme erinevat sorti:

Nagu näha, saab kõige soodsamaid ja väiksema mahtuvusega akusid taaslaadida kuni 3000 korda. Kõige kallimaid PRO-seeria akusid aga koguni 6x vähem – 500 korda. Miks see nii on?

Maraton või sprint?

Selline laadimistsüklite arvu erinevus tuleneb asjaolust, et erinevat tüüpi akud on valmistatud kasutamiseks erinevate tehnikaseadmete sees. Justnagu kaks jooksjat on treenitud jooksma erineva pikkusega distantse. Akud ongi nagu sportlased, täpsemalt jooksjad:

1. Mõned sportlased on maratoonarid ja suudavad läbida väga pikki maid aeglaselt.
2. Teised sportlased on sprinterid ja suudavad joosta lühemaid distantse väga kiirelt.

Akudega on sarnane lugu.

1. Ühed akud – nimetagem neid siin maratonakudeks – kestavad kauem seadmetes, mille voolutarve on aeglane – näiteks juhtpuldid, LED-lambid, kellraadiod jne.
2. Teised akud – nimetagem neid sprinterakudeks – on aga valmistatud kasutamiseks seal, kus on vaja võimast voolu lühiajalisemalt – välklambid, mänguautod, fotokaamerad jne.

Sprinterakud

Suurema mahtuvuse ja väiksema laadimistsüklite arvuga akud on mõeldud kasutamiseks kõrge    energiatarbimisega seadmete sees nagu näiteks välklambid, mudelautod jne. Sellised seadmed vajavad lühemate intervallide järel hästi palju voolu korraga ning need akud ongi optimeeritud intensiivsemate tühjakslaadimistsüklite kestel võimalikult kaua vastu pidama.

Kuidas selliseid akusid üles leida? Akude pakenditele on tavaliselt trükitud kasutusalasid iseloomustavad ikoonid – sprinterakude pakenditel on muude ikoonide hulgas kindlasti ka välklamp.  Tavaliselt maksavad sellised akud kõige enam ja on ka kõige suurema mahtuvusega. Tihti on sellised akud tähistatud ka “Professional” või  “Pro” nimetustega.

Maratonakud

Väiksema mahtuvuse ja suurema laadimistsüklite arvuga akud on mõeldud kasutamiseks madalama energiatarbimisega seadmetes nagu näiteks taskulambid, kellad, lihtsamad mänguasjad jne. Kuna maratonakud on valmistatud väikse energiatarbimise tingimustes oma energiavarusid kauem säilitama, peavad need akud näiteks taskulambi sees ühe laadimisega vastu sprinterakudest kauemgi. Hoolimata pisut väiksemast mahtuvusest. Lisaks on need odavamad osta ning nende laadimistsüklite arv on suurem.

Kuidas maratonakusid riiulilt üles leida? Tavaliselt jääb selliste akude mahtuvus alla 2000 mAh ning laadimistsüklite arv on üle 2000 korra.

Iseeneslik tühjakslaadimine

Kõiki akude tüüpe iseloomustab veel üks näitaja – võimalikult aeglane iseeneslik tühjakslaadimine. Teatavasti tühjenevad akud ka siis, kui neid parajasti ei kasutata – olgu siis poeriiulil või mõne mängulelu sees. Kvaliteetsemad akud kaotavad ühe aastaga 10-20% laetusest. Võib täheldada, et reeglina suudavad maratonakud jõudeolekus säilitada laetuse taset paremini kui sprinterakud.

Kokkuvõte

Niisiis: see, millist akut osta, sõltub sellest, millise seadme või seadmete sees me seda enim kasutama hakkame.

Kui vajame akusid mõne võimsama tehnikavidina – nagu näiteks fotovälgu või mudelauto jaoks, siis tuleks kindlasti valida suure mahtuvuse ja väiksema laadimistsüklite arvuga akud ehk sprinterakud.  Need ongi nähtud ette lühiajalisema kõrge energiatarbimise jaoks ja kestavad sellistes seadmetes kauem.

Lambi, lihtsama mänguasja vms sisse pole mõtet kõige suurema mahtuvusega akusid osta. Madala energiatarbega seadmele on igati mõttekas osta pisut väiksema mahtuvuse ja suure laadimistsüklite arvuga akud ehk maratonakud. Nende eluiga on ju ka üleüldiselt suurem kui Pro seeria akudel mis põlevad heleda leegiga kuid kiiresti.

(2465)

The post Kuidas valida akut? Kallim pole alati parem appeared first on Photopointi ajaveeb.

Peaaegu kuu aega tagasi tegi Nikon saadavaks mitme fotokaamera tarkvarauuenduse. See lubas parandada aku vastupidavust ning teha täpsemaks allesjäänud laengu kuvamise.  Tahes või tahtmata, pole veel selge, kuid tarkvarainseneride kavalalt koostatud uuendus paistab töötavat vaid Nikoni enda akudega. Salapärase mitteühilduvuse ohvriteks langesid ka kolmandate tootjate akutallad. Uuendus hõlmab Nikon D3100, D3200, D5100 ja D5200 peegelkaamerate ning P7700 kompaktkaamera akusid: Nikon EN-EL14 ning EN-EL14a.

Ametlikku kommentaari pole Nikon veel avaldanud ning tarkvara vigade paranduse nimekirjas analoogakude ühilduvust ei mainita. Siiski on mõned kolmandate tootjate akud säilitanud oma ühilduvuse ning töötavad sama hästi edasi. Samuti on mõni kasutaja suutnud edukalt paigaldada tarkvara varasema versiooni, mis on teoreetiliselt võimeline muutma teie aparaadi lihtsalt kallihinnaliseks klotsiks.

Seniks, kuni ametlikku selgitust või “viga” parandavat tarkvarauuendust avaldatud pole, soovitame jätta ülalmainitud uuendus sinnapaika.

Allikas: petapixel.com / nikonrumors.com

(773)

The post Nikoni kaamerate tarkvarauuendus soosib originaalakusid appeared first on Photopointi ajaveeb.

Kolm aastat tagasi ronis Panasonicu Evolta-nimeline robot mööda 530-m pikkust köit Suure kanjoni servale. Kahe aasta eest sõitis Panasonicu robot 24 tundi järjest Le Mansi ringrada. Eelmisel aastal kõndis Panasonicu robot 500 km pikkuse teekonna Tokyost Kyoto`sse. Nüüd valmistub Evolta oma neljandaks maailmarekordiks. Kavas on läbida maailma kurnavaimaks spordivõistluseks nimetatud Hawaii Raudmehe triatlon.

Seekordne rekordiüritus on nii robotile kui ka selle valmistajale seni suurimaks katsumuseks. Teatavasti koosneb Hawaii triatlon kolmest spordialast: läbida tuleb 3,8 km ujudes, 180,2 km jalgrattal sõites ning 42,2 km joostes. Kahe viimase etapi jaoks on robotilooja Tomotaka Takahashi kohandanud kahel eelmisel aastal kasutatud roboteid. Ujumisdistantsi jaoks on aga loodud uus robot, mida hoiab vee peal ja tasakaalus spetsiaalne raam. Raam on loodud selliselt, et see suudaks vaid käte varal edasi liikuvat robotit vee peal hoida ka suurema lainetuse korral.

Soorituse õnnestumine ei ole kunagi garanteeritud – mäletatavasti kukkus Evolta esimene rekordikatse Suures kanjonis roboti “vigase” jala tõttu haledalt läbi. Raudmehe triatlonil hoitakse roboteid õigel trajektooril infrapunasignaali abil. Kuna Evolta robot on inimesest umbes 10x pisem, antakse talle tavalise 17 tunni asemel raja läbimiseks aega 170 tundi ehk 7 ööpäeva.

Selliste rekordite püstitamisega tahab Panasonic maailmale näidata, kui vastupidavad tema Evolta-nimelised patareid ning akud reaalses kasutuses on. Hawaii Ironman triatloni rajal panevad roboteid liikuma Panasonic Evolta AA mõõdus akud. Kõigil kolmel robotil on eesmärgiks jõuda oma etapi lõpuni ilma Evolta akusid laadimata – vajadusel seda siiski tehakse.

Panasonic Evolta robot asub triatlonirajale 24. oktoobril – 2 nädalat pärast musklimehi (ja -naisi).

Ujumisdistantsi läbiv robot ja selle looja Takahashi-san

Jalgrattaetapp

Jooksurajale saadetakse selline robot

Vasakul Panasonicu robot Suures kanjonis maailmarekordit sooritamas (2008 aastal). Paremal Panasonicu Evoia akudega varustatud robot Le mansi ringrajal (2009 aastal)

Panasonic Evolta robot eelmisel aastal (2010) 500-km pikkusel teekonnal mööda iidset Jaapani kaubateed Tokyost Kyoto`sse

(216)

The post Panasonic Evolta robot läheb Hawaii Raudmehe triatlonile appeared first on Photopointi ajaveeb.

23 Septembril Jaapanis Tokyost oma teed alustanud Panasonicu robot on jõudnud oma sihtpunkti. 500 km pikkune raske teekond lõppes enam kui kaks nädalat plaanitust varem. Evolta akud pidasid vastu ning maailmarekord sai võidukalt püstitatud.

Pisike, läbipaistva ratta sisse varjunud robot vedas enda taga kaarikut, mille sees 12 AA mõõdus taaslaetavat akut. Roboti teekond kulges viie saatja kaasabil – üks neist juhatas robotile teed, lükates selle ees infrapunalampi, kaks hoolitsesid roboti turvalisuse eest ning kaks operaatorit jäädvustasid kogu teekonna filmilindile.

Roboti liikumisele olid seatud teatavad reeglid. Näiteks peatus robot punaste fooritulede all, läks varju kõvema vihmavalingu korral ning puhkas öösiti. Ühtesid ja samu Evolta akusid laeti 500-km rännaku jooksul 53 korda. Laadimine toimus iidse kaubatee postijaamades – peatuspunktides kus rändurid ka aastasadu tagasi jalgu puhkasid ning söögist energiat ammutasid.

Tegemist oli Panasonicu kolmanda järjestikuse maailmarekordiga. Kaks aastat tagasi ronis Panasonicu robot mööda 530-m pikkust köit Suure kanjoni servale. Aasta eest sõitis Panasonicu robot 24 tundi järjest Le Mansi ringrada. Mõlemal korral olid liikumapanevaks jõuks kaks AA suuruses Panasonic Evoia leelispatareid. Nüüd olid kasutusel aga laetavad AA mõõdus Evolta NiMH akud.

• Allikas: Cnet.com
• Vaata rohkem Panasonicu jp veebilehelt

(157)

The post Panasonic Evolta roboti 500 km rännaku võidukas lõpp plaanitust varem appeared first on Photopointi ajaveeb.

Kaks aastat tagasi ronis Panasonicu robot mööda 530-m pikkust köit Suure kanjoni servale. Aasta eest sõitis Panasonicu robot 24 tundi järjest Le Mansi ringrada. Mõlemal korral olid liikumapanevaks jõuks kaks AA suuruses Panasonic Evoia leelispatareid. Mõlemal korral püstitati Guinessi rekordite raamatu vääriline maailmarekord.

Just praegu kõnnib aga Panasonicu robot juba kolmanda maailmarekordi poole. Seekord on tema ees katsumus, mis eelmiste aastate üritustest veelgi mastaapsem on. Läbida tuleb 500 km pikkune teekond kahe Jaapani linna – Tokyo ja Kyoto vahel. Leelispatareide asemel on robot enese järel vedamas pisikest vankrit, milles 12 AA mõõdus Panasonic Evolta akut. Sellise teekonna läbimiseks ei piisa 24-st tunnist. Robot alustas oma teekonda juba 23. septembril ning peaks 3-5 km/h kiirusega sihtpunkti jõudma 10. detsembril ehk 49 ööpäevaga.

Teekond kahe linna vahel kulgeb mööda iidset Tokaido kaubateed, mis ühendab kahte ajalooliselt tähtsat silda – ühelt poolt Nihombashi Tokyos ja teisalt Sanjō Ōhashi Kyotos. Evolta robot koos järelveetava käruga sümboliseerib seega vanaaegset kaubateelist, roboti roheline värv juhib aga tähelepanu akude taaskasutatavale ja loodust säästvale iseloomule.

Tokaido kaubatee ei ole spetsiaalse pinnakattega nagu Suure kanjoni köis ega sile nagu Le Mansi ringrada. Roboti liikumist mõjutavad augud, konarused, kivid, ilmastikutingimused.. Need takistused lisavad ettevõtmisele keerulisust ning seavad kasutatavatele akudele kõrged nõudmised. Vankris olevaid akusid laetakse kord 24 tunni jooksul. See teeb kokku 49 laadimiskorda kogu teekonna vältel. Kuna Panasonic Evolta maksimaalne laadimistsüklite arv on 1200, saaks nendega aga teoreetiliselt pea tervele maakerale ringi peale tõmmata.

Selline, uue Guinessi rekordi poole pürgimine iseloomustab Panasonicu akude suurepärast vastupidavust ja töökindlust.

Vaata kui kaugele Panasonicu robot juba jõudnud on. Reaalajas info panasonic.jp veebilehel.

Vasakul Panasonicu Robot Suures kanjonis maailmarekordit sooritamas (2008 aastal). Paremal Panasonicu Evoia akudega varustatud robot Le mansi ringrajal (2009 aastal).

(218)

The post Panasonicu roboti maailmarekordikatse: 500 km, 49 päeva ja 12 AA akut appeared first on Photopointi ajaveeb.

Uusi akusid plaanitakse hakata kasutama nii sülearvutites kui ka elektriautodes. Panasonic lubab nende masstootmisega algust teha aastal 2012. Vastavalt Panasonicu andmetele on ränisulamist anoodiga akude teoreetiline mahtuvus vähemalt 10 korda suurem kui levinumatel grafiitanoodiga ekvivalentidel.

Päris paljudel tootjatel olevat aendusjärgus samalaadsed teholoogiad, kuid siiani on olnud probleemiks ränisulamanoodiga akude mahtuvuse kiire vähenemine laadimis-tühjakslaadimistsükli vältel. Panasonic väidab sellest probleemist üle saanud olevat ning lubab, et tema elementide mahtuvus pärast 500 laadimistsüklit algsest alla 80% ei lange.

Allikas: TechOn

[nggallery id=70]

(329)

The post Panasonicu uued liitiumakud lubavad mahutada 30% rohkem appeared first on Photopointi ajaveeb.